小編今天來和大家聊一下瀝青路面常見的問題，一起來看看吧。

當前，中國超過95%的高速公路采用瀝青路面。瀝青路面因其平整表面、高熱穩(wěn)定性、低振動、低噪音、舒適駕駛以及易于維護等優(yōu)點而廣泛應用于公路建設中。然而，隨著超重、超載車輛的不斷增加，大多數高速公路瀝青路面都出現了早期損壞現象，有些路段通車僅一兩年就出現了病害，甚至有些路段在通車當年就出現了問題。

根據調查研究顯示，瀝青路面的早期破壞與雨季水損害和高溫季節(jié)車轍有關。還有一些缺陷，如波浪、離析、推移、發(fā)裂和接縫不良，在攤鋪過程中容易出現，并在運營中引發(fā)新的病害。這些病害對瀝青路面的早期損害現象影響很大，如果不妥善處理或及時處理，會導致路面正常維修期提前，甚至影響車輛通行，降低高速公路的運營效率，增加養(yǎng)護管理費用，縮短路面壽命，損害公路部門的形象。在此，專家將分析并給出常見的五種典型病害的成因和有效的防治措施。

1、路面不平 謹慎施工

路面平整度是與路面平整相關的專業(yè)術語，它是指路面縱向和橫向的凹凸程度。這一指標不僅影響行車的舒適程度，還反映了施工隊伍的技術水平。因此，在攤鋪、混合料和碾壓等過程中，需要特別注意保持路面的平整度。

在施工過程中，自動熨平裝置必須保持正常運行，同時要注意掛鋼絲線的緊密程度，以防止施工過程中發(fā)生撓度，從而導致路面攤鋪不平。此外，在攤鋪機熨平板前方的混合料數量應控制得恰到好處，以避免熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料厚度不一致，從而容易產生微波形狀。

攤鋪機履帶松緊度不能超標準，否則可能導致攤鋪速度出現脈沖，使路面形成微波；攤鋪機履帶底部有撒漏料或顆粒物會引起攤鋪厚度變化，導致路面不平；攤鋪速度變化過大、料車緊剎車或料車猛撞攤鋪機可能導致攤鋪速度變化，導致路面出現波浪。為了避免以上情況的發(fā)生，在施工過程中必須時刻注意。

混合料攤鋪后，及時檢測混合料的溫度并進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快的原則，再單幅全寬進行碾壓；碾壓過程要始終保持滾筒濕潤，盡量延長碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時檢驗平整度，對平整度超規(guī)范處，重點補壓，清除波浪。為保證壓實效果，應采用較高的碾壓溫度，穩(wěn)定可行的碾壓工藝，在有效時間內達到要求的壓實度，控制好最佳的空隙率，提高路面的平整度。

2、分布不均 嚴加控制

混凝土離析是指骨料和瀝青在混合料中分布不均勻的現象。在瀝青混合料的生產和施工過程中，無論是從儲料倉到汽車再到攤鋪機料斗，還是從料斗傳到螺旋布料器直至鋪至路面，多次作用都可能導致離析現象的發(fā)生。離析現象會導致路面出現坑槽、車轍、滲水等早期破壞。

瀝青混合料從料倉向運輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料的第一次集中。當混合料從運輸車卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中。在攤鋪機送料器送料的過程中，先將中間集料送入布料器，剩余的粗集料留存在料斗中，當攤鋪機收料時，形成粗集料的第三次集中。

材料集中的主要原因是原材料控制不力、變異較大，以及施工工藝和操作不當。要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小差異。特別是要求在0.075毫米以下的顆粒含量，避免粗細集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分塑性指數小于4，以避免瀝青膜與礦料之間的剝離。

因此，從出料倉向運料車卸料時，必須做到分三層放料。

每次卸料時，混合料車會移動一個位置。等一層料放完后，再逐次進行下一層的放料，以減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，這意味著攤鋪瀝青混合料運輸車的運輸量相對于攤鋪速度有所富裕。

3、謹防推移 內在壓實

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路縱向發(fā)生位移。推移通常伴隨著壓路機初次碾壓前方出現“弓形波”，也會引發(fā)混合料的開裂。特別是在倒車時，靠近攤鋪機位置的混合料容易產生推移。

瀝青混合料中的瀝青含量過高，細集料過多或碾壓時混合料的溫度過高，導致在攤鋪和碾壓時發(fā)生推移現象。當碾壓溫度達到140攝氏度時，瀝青混合料中細集料較多的情況下，攤鋪厚度過大，碾壓過程中極易發(fā)生推移現象。此外，底基層上灑布了過多的封層油，導致攤鋪過熱的瀝青混合料被融化，碾壓時也容易發(fā)生推移。

提高混合料內在穩(wěn)定性是防止混合料推移的最佳方法。在施工過程中，如果混合料中的瀝青含量過高，應降低其含量?？梢钥刂茷r青的使用量，使其保持在最佳油石比或底限瀝青用量范圍內，但必須嚴格控制不超出范圍。在封層施工時，要控制瀝青的灑布量，可以控制底基層的瀝青灑布量或使用較大規(guī)格的碎石進行封層。尤其在養(yǎng)護工程中進行單層罩面時，應盡量使用單一較大粒徑的碎石，以避免封層瀝青的過量使用。

4、二次碾壓 防止發(fā)裂

一般情況下，在第二次碾壓后，由于下層較為脆弱或者養(yǎng)護工程中單層覆蓋層下面的封層灑油過多，在壓實設備的作用下導致下層產生彎曲，從而導致路面結構的彎曲和沉降過大，進而將新鋪設的瀝青混合料拉開，形成細小的裂縫，這就是所謂的發(fā)裂現象。瀝青混合料的碾壓發(fā)裂不僅影響路面的壓實程度和孔隙率，還會導致孔隙率的增加，從而降低路面的使用壽命。

瀝青混合料的碾壓溫度不適時，會出現不同的結果。當溫度過高時，瀝青粘結料的粘滯度會降低，流動性會增加，混合料會變得柔軟，在碾壓時容易形成弓形波，會增加發(fā)裂總量。如果溫度過低，瀝青粘結料的粘滯度會增加，混合料將會變得變硬，壓實效果會降低，發(fā)裂程度會增加，甚至會發(fā)生脆裂。因此，在碾壓瀝青混合料時，需要根據溫度的變化采取不同的措施，以確保混合料具有良好的性能。

改善瀝青混合料的特性以及進行有效的碾壓是防止混合料發(fā)裂的最有效方法。此外，還需要控制下承層的質量，嚴格控制基層的彎沉，以確保提供合格的支撐層來進行面層攤鋪。在養(yǎng)護工程中，需要對單層攤鋪進行罩面處理，并且控制封層瀝青的灑布量和碎石的粒徑。非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，需要等待混合料降溫到適宜的溫度后進行碾壓，并確保在有效的碾壓時間內完成碾壓。如果在碾壓過程中出現發(fā)裂問題，在混合料的組成改變之前，可以使用輪胎壓路機進行初壓，而在振動壓路機進行復壓時，需要適當減慢碾壓速度。

5、接縫不良 找準對策

施工中的接縫不良是指縱向或橫向接縫連接不當，導致接縫兩側的標高不一致，路面傾斜，接縫處的瀝青混合料松散，表面不平整。在行駛過程中，容易產生顛簸，或者使瀝青混凝土路面變得松散。此外，不良接縫還具有較強的透水性，可能引發(fā)路基和路面的水分破壞。

在施工過程中，處理不當的縱、橫縫會導致路面平整度降低，容易誘發(fā)其他病害。在冷接時，新舊攤鋪重疊不適，重疊過多或過少地進行碾壓，導致路面接縫處過高或過低；接縫處冷面層上重疊的熱料不能均勻耙平，留下過多或過少的料，碾壓后會導致路面高低不平。如果碾壓在接縫冷的一側壓茬太多，或瀝青混合料溫度不夠，則會導致接縫處碾壓不實，從而出現高低不平。

在攤鋪開始時，接縫處攤鋪槽中的混合料過多，多余的料會向上推動攤鋪機熨平板，導致熨平板升高，路面上留下鼓包。攤鋪機熨平板直接坐在已鋪路面上，導致原路面的基準標高不足，導致接縫處路面厚度不足。如果攤鋪機向前移動時，混合料不足，熨平板會俯沖、傾斜，導致厚度減薄，路面下洼。

為了提高路面平整度并減少接縫所帶來的次生病害，應盡可能減少接縫的數量，特別是在縱向上應該盡可能采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。在處理接縫時，必須認真、正確對待。

瀝青混凝土路面在鋪筑過程中容易存在缺陷，其成因眾多，主要包括瀝青混合料缺陷、攤鋪和碾壓作業(yè)不當等因素。對于從事該項工作的技術人員來說，了解和掌握這些原因是關鍵。關鍵是認真、熟練的精心程度，以及重視和善于總結、克服和糾正弊端的能力。只要嚴格控制混合料拌和良好，正確進行攤鋪和碾壓，克服不良人為作業(yè)因素，就能克服路面攤鋪中的波浪、推移等缺陷，取得良好的路面鋪筑效果。

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